Estimados socios, amigos y lectores, el próximo dia 29 de Octubre se quiere celebrar una Manifestación en apoyo al Motociclismo de off road en Madrid, a través de la Plataforma "Si al Deporte - Si al Motociclismo".

La Asociación Los Moteros del Sur Ecologista y en representacion también de AMVER Andalucia, van apoyar dicha movilización, esperamos que todos los aficionados al motociclismo de montaña, estemos presentes.

Se han diseñado unas camisetas 5 € + gastos envío. PÍDELA al 670 64 77 91 ó en, Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla

Os mantendremos informados de las acciones y adhesiones que se vayan produciendo.

Luchemos por nuestro Deporte, por un monte sin cadenas, por un monte regulado.

Con fecha 26 de Mayo de 2011, el Gobierno de autonómico de Cataluña publicó para información pública el anteproyecto de ley de "Simplificación, agilidad y reestructuración administrativa y de promoción de la actividad económica".

Esta ley nace en la necesidad de generar riqueza y dinamismo económico en Cataluña. Entre otros muchos temas de los que trata, se refiere a las motos de campo y en concreto a la forma en que los usuarios de este tipo de vehículos acceden al medio natural.
Cataluña ha sido históricamente cuna de numerosos campeones del mundo en deportes relacionados con el motor y la naturaleza. Pero también estaba a la cabeza de las restricciones y prohibiciones más severas en cuanto al acceso y disfrute de sus recursos naturales con vehículos a motor.

Pero varias cosas han hecho cambiar a esta administración en sus puntos de vista tremendamente restrictivos. Por un lado se ha presentado la segunda edición del informe Boada, prestigioso y único estudio científico sobre el impacto de la moto en el medio natural en el que queda demostrado que el tránsito y disfrute de la moto en la naturaleza es prácticamente inapreciable. Por otro lado se han dado cuenta que la moto de campo en general transita por el medio rural, y que esta actividad derivaría en un aumento sustancial de la economía de estas zonas que están en peligro de abandono en muchos casos dado que la economía que las sustenta son la agricultura y la ganadería que están en retroceso y que la actividad del turismo rural no motorizado no llega a sostener las infraestructuras y las zonas rurales. Infraestructuras de dominio público que ya existen y que son un patrimonio que no se está sabiendo aprovechar de una manera eficaz; caminos públicos, pistas forestales y vías pecuarias existen desde hace siglos y es ahora cuando con una simple modificación legislativa puede ser un motor económico y de desarrollo rural impresionante.

Otra de las causas que han llevado al gobierno catalán a tomar esta decisión es la salida de las fábricas de motocicletas de su territorio hacia otros países. España que hasta hace poco era la número uno a nivel mundial en cuanto a ventas de motos se refiere, está bajando puestos de forma vertiginosa por la gran cantidad de restricciones que por parte de los gobiernos se hace a esta actividad.

Todo lo anterior no hace nada más que sumarse a las ya conocidas paradojas que se producían cada vez que un piloto conquistaba una corona mundial y las autoridades que les prohíben circular por el monte, se hacían la foto con los campeones.

Con estos cambios legislativos parece que nuestros gobernantes se están empezando a percatar de que un patrimonio natural tan grande como el que tiene España ha de ser regulado para el disfrute de TODOS, tanto los que disfrutan de él como los que pueden vivir de esta actividad y dejar de una lado las absurdas prohibiciones, fruto más de la presión ecologista que de la propia conservación del medioambiente, como el Dr. Boada ha demostrado científicamente.

En este sentido la prensa catalana se está haciendo eco del anteproyecto de Ley y algunos medios como La Vanguardia han iniciado una encuesta en la que se pregunta si se está a favor o en contra de que se pueda circular en moto o en coche por caminos de montaña, que podrás encontrar pinchando aquí y que os recomendamos votar, por supuesto a favor del SI.

También en el foro del Club Motocat se ha iniciado desde hace meses una discusión sobre el proyecto de Ley y se están presentando alegaciones (que se pueden presentar hasta el próximo jueves), para que esta se tenga en cuenta la especialidad del trial en la nueva Ley, y no restringan el uso de la moto de trial, precisamente la más compatible con el uso en la montaña. Puedes encontrar el escrito de tales alegaciones pinchando aquí, y adherirte a ellas si representas a una entidad, club, federación, etc enviando el escrito que encontrarás en tal información.

La Asociación de Usuarios de la Moto Verde ha considerado "obscenamente desproporcionado" el uso de "carísimos medios" humanos y técnicos por parte de la Consejería de Agricultura y Medio Ambiente de la Junta de Castilla-La Mancha para "perseguir" a motociclistas, una actividad que se repite todos los fines de semana, cada vez en una sierra de la región, según AMVER.

La asociación ha trasladado en nota de prensa sus sospechas de que estas persecuciones no pretendan evitar un delito medioambiental, sino "buscar una posible falta administrativa leve", cuyos importes en caso de sanción son de entre 60 y 600 euros como máximo, y ha señalado que desde AMVER se está trabajando para intentar que la actual legislación vigente en Castilla-La Mancha sea modificada "como ya han hecho otras muchas comunidades autónomas".

AMVER ha considerado "incoherente" que la Consejería "gaste cantidades ingentes en perseguir a las motos de campo" mientras la Junta "recorta los sueldos de los funcionarios, y adopta medidas de ahorro en los centros de trabajo", y ha añadido que, según sus sondeos a empresas de alquiler de helicópteros, una hora de vuelo de un aparato similar a los utilizados por la consejería en las persecuciones a moteros supone un desembolso de 1.000 a 1.500 euros, "sin contar con el piloto ni los demás funcionarios que forman el operativo".

Asimismo, ha recordado que Castilla-La Mancha es varias veces campeona del mundo de enduro, trial y rally-raid, disciplinas deportivas que se realizan en el medio natural con motos, por lo que AMVER ha criticado que "nuestro triple campeón del mundo de enduro, Iván Cervantes, sea perseguido como un delincuente y un malhechor en su región". 

REUNION DE ANUQ , AMVER VALENCIA y Mil Motos Verdes CON LA COSEJERIA DE MEDIO AMBIENTE DE LA COMUNIDAD VALENCIANA
05-6-2008

3ª PATALETA 

MANIFESTACION POR LA DEFENSA DE LOS USUARIOS OFF ROAD Y MODIFICACION DE LA LEY DE MONTES.

Se está preparando una manifestación legal para el 3 de Mayo en Valencia. Amver estará allí, tenemos que estar todos los que nos preocupa este tema y debemos ser muchos para lograr que nos escuchen, sean los políticos, ó al menos los medios de comunicación. No estamos solos, la cada vez más apreciada Federación de motociclismo de la Comunitat Valenciana (FMCV) apoyará en la manifestación. Además contamos con ANUQ, Trafec, MMV y esperamos que se unan otras asociaciones como AUTT, IMBA, que comienzan a ver la necesidad de aunar esfuerzos y dirigirlos en una sola dirección. Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla

Gracias por vuestra atención y SI A LA REGULACION!!!, NO A LA PROHIBICION!!!

Gracias por elegir nuestra web para informase de todo lo que sucede en el mundo OffRoad

Un pequeño grupo de usuarios por propia iniciativa deciden promover la creación de una asociación que reúna al colectivo de usuarios de la Moto de Montaña, fabricantes, distribuidores, talleres, tiendas, federación y prensa.
  De esta manera poder hacer frente a toda esta Legislación que va cerrando puertas al uso de la moto de campo, para ser  Políticamente Significante frente a los poderes públicos tanto a nivel estatal como autonómico, modificando si fuera posible la legislación vigente o participar en el desarrollo de nuevos proyectos legislativos.
  El 21 de noviembre de 1996 se presenta el proyecto de Asamblea Constituyente siendo aprobada de manera unánime. Se aprueban Estatutos y se crea la 1ª Junta Directiva. A continuación se legaliza la Asociación en el Ministerio del interior como entidad sin ánimo de lucro.